Утильсбор перекроют: льготы для машин из ЕАЭС и авто старше 30 лет изменятся
Утильсбор перекроют: льготы для машин из ЕАЭС и авто старше 30 лет изменятся
Если вы присматривались к машине, пригнанной через Киргизию или Армению, — есть новости. Минпромторг подготовил проект постановления, который меняет правила игры с утильсбором с 1 мая 2027 года. Хорошая новость: сами ставки повышать не собираются. Новость поинтереснее: закрыть популярные лазейки всё-таки хотят.
Сейчас порядок взимания утильсбора разбросан по двум разным постановлениям — отдельно для колёсного транспорта, отдельно для самоходной техники. Минпромторг предлагает свести всё в один документ: единые правила расчёта, уплаты, взыскания и возврата сбора. В ведомстве подчёркивают, что речь именно об администрировании, а не об индексации коэффициентов. То есть базовые ставки остаются прежними.
Главное — машины из стран ЕАЭС
Самая чувствительная часть — автомобили, ввезённые через страны Евразийского экономического союза. Если при оформлении там использовали заниженную таможенную стоимость или платили пошлины ниже российских, таможня сможет отказать в льготном утильсборе. Для физлиц, которые ввозят машину для личного пользования, тоже ужесточают условия: после оформления таможенного приходного ордера автомобиль нужно поставить на учёт в ГИБДД в течение одного календарного месяца. А 12 месяцев владения теперь будут отсчитывать с даты постановки на учёт. Нарушите сроки или продадите машину раньше — доначислят сбор по коммерческой ставке.
Для автомобилей старше 30 лет освобождение от утильсбора сохранится, но с оговоркой: машину должны признать культурной ценностью. Потребуется заключение эксперта. Так что просто «старая машина» больше не автоматический пропуск.
📖 Кстати, больше новостей, обзоров и разборов на эту тему мы собираем в разделе статьи о машинах и технологиях на сайте Lamvi.Art. Заходите почитать!
Что это значит для рынка
Эксперты оценивают долю машин, ввезённых через ЕАЭС, примерно в 10% от рынка. Глава «Автостата» Сергей Целиков считает, что часть спроса может перейти на автомобили российского производства. А главный редактор «За рулём» Максим Кадаков называет новые правила «попыткой закрыть оставшиеся лазейки» — поток машин из Киргизии, Армении, Белоруссии и Казахстана, по его мнению, заметно сократится. При этом автоэксперт Игорь Моржаретто не ждёт резкого падения спроса: в той же Киргизии сертификация проще, так что канал, скорее всего, продолжат использовать.
Есть и ещё один нюанс: любая новость про утильсбор традиционно подогревает ажиотаж. Целиков прямо говорит, что люди могут побежать покупать машину, не вникая в суть. Так что если вы давно присматривались к импортной машине — возможно, стоит просто держать руку на пульсе. Подробности того, как именно будет считаться доплата, об этом сообщает «Известия».
📌 Чтобы не пропустить новые публикации, подписывайтесь там, где вам удобнее: Дзен или MAX.
💛 Если статья оказалась полезной, поддержите автора донатом.
Материал подготовлен на основе информации из открытых источников. Все права на исходные материалы принадлежат их авторам. Если вы являетесь правообладателем и возражаете против использования материала, либо обнаружили неточность или имеете иное мнение о фактах, изложенных в статье, — напишите нам по адресу info@lamvi.art. Мы всегда открыты к диалогу и внимательно рассмотрим ваше обращение.
