Беспилотники выйдут на дороги общего пользования: что решило правительство
Беспилотники выйдут на дороги общего пользования: что решило правительство
Правительственная комиссия по законопроектной деятельности одобрила проект федерального закона о высокоавтоматизированных транспортных средствах (ВАТС), разработанный Минтрансом. Документ создаёт единую законодательную базу для допуска автономных машин на дороги общего пользования — до сих пор полноценного регулирования в этой сфере не было.
Пять уровней автономности
Законопроект делит беспилотные автомобили на пять категорий по степени автоматизации. На первых трёх уровнях в кабине обязан находиться водитель: на машинах первого и второго уровня системы лишь помогают ему, а на третьем автомобиль едет сам, но при нештатной ситуации управление берёт человек. Машины четвёртого уровня смогут двигаться только в заранее установленных зонах, а пятого — по любым маршрутам, уже без человека в салоне.
При этом модели четвёртого и пятого уровней смогут ехать в автоматическом режиме только при подключении к обязательному сервису дистанционной поддержки. Если связь пропадёт, беспилотник должен выполнить «маневр минимального риска» — набор действий, снижающих вероятность ДТП.
Оснащение и ответственность
Каждое ВАТС должно быть оборудовано системой «ЭРА-ГЛОНАСС», устройством регистрации данных и иметь полис ОСАГО. При ДТП оператор дистанционной поддержки обязан оперативно передать информацию в Госавтоинспекцию, а при пострадавших — вызвать экстренные службы. Возмещать вред жизни, здоровью или имуществу будет владелец беспилотника, при этом у него остаётся право регресса к непосредственному виновнику. Если авария произошла в автономном режиме без вмешательства человека или из-за ошибки в программном обеспечении, отвечать будет производитель машины или разработчик системы вождения.
Поправки в закон об ОСАГО предусматривают, что тарифы для беспилотников будут зависеть от вероятности и потенциального размера вреда, а компенсацию выплатят деньгами, без ремонта по направлению страховщика. Обслуживать и обновлять такие машины смогут только авторизованные сервисные центры производителя. Подробности — в материале «Известий».
Что это значит
Документ должен распределить ответственность между производителями беспилотников и компаниями, которые их эксплуатируют. По оценкам, приведённым в сопроводительных материалах, к 2050 году половина всех транспортных средств в стране может стать беспилотной, а массовое использование ВАТС способно ускорить доставку грузов на 30% и снизить риск аварий на 20%. Ряд нюансов, по мнению экспертов, ещё требует дополнительной проработки.
Если вам интересно, как автономные технологии меняют транспорт и что за этим стоит, узнайте больше о развитии беспилотных систем и их влиянии на повседневную жизнь.
📌 Чтобы не пропустить новые публикации, подписывайтесь там, где вам удобнее: Дзен или MAX.
💛 Если статья оказалась полезной, поддержите автора донатом.
Материал подготовлен на основе информации из открытых источников. Все права на исходные материалы принадлежат их авторам. Если вы являетесь правообладателем и возражаете против использования, свяжитесь с нами по адресу info@11st.press.
